M. „Porsche Panamera GTS“: Maisto Prekių Parduotuvė, Kuri Visą Dieną Atliks Karštus Ratus

Turinys:

M. „Porsche Panamera GTS“: Maisto Prekių Parduotuvė, Kuri Visą Dieną Atliks Karštus Ratus
M. „Porsche Panamera GTS“: Maisto Prekių Parduotuvė, Kuri Visą Dieną Atliks Karštus Ratus

Video: M. „Porsche Panamera GTS“: Maisto Prekių Parduotuvė, Kuri Visą Dieną Atliks Karštus Ratus

Video: M. „Porsche Panamera GTS“: Maisto Prekių Parduotuvė, Kuri Visą Dieną Atliks Karštus Ratus
Video: Купил себе Porsche Panamera GTS 2024, Kovas
Anonim

Kas būtų, jei paimtumėte geriausias naujausio „Porsche 911 GTS“dalis ir įdėtumėte jas į pakuotę, kurią galėtumėte panaudoti savo šeimai vežti? Tai gali būti klausimas, kurio iki šiol niekas neuždavė, bet štai atsakymas į jį: 2019 m. „Porsche Panamera GTS“.

(Visas atskleidimas: „Porsche“man taip reikėjo, kad galėčiau vairuoti naująjį „Panamera GTS“, kuris nuskraidino mane į Bahreino F1 trasą ir sumokėjo už nakvynę, maistą ir gėrimą. Taip, aš ką tik buvau Portugalijoje su BMW. „Jalopnik“pastaruoju metu mane sunkiai valdo.)

Pernai išvykau į Keiptauną (Pietų Afrika), kad išbandyčiau tuometinį „Porsche 911 GTS“ir „Panamera Hybrid“. Išvykau visiškai sužavėtas GTS, kurį visada laikiau šiek tiek daugiau nei atsargine dalimi specialiu 911. Tačiau mane gerokai mažiau sužavėjo „Panamera Hybrid“, kurį laikiau antsvoriu ir nepriekaištingu.

Tiesą sakant, tai nėra visiškai tiesa. Yra bent vienas asmuo, kuris (netiesiogiai) uždavė šį klausimą aukščiau, ir tai yra mano geras bičiulis, kartais „Jalopnik“raštininkas ir „Ring Taxi“vairuotojas ekstraordinas Dale'as Lomasas.

Image
Image

Dale'as taip pat peržiūrėjo „Panamera“, kai jis buvo naujas, nors ir pagrindinį modelį. Jis atėjo ne visai sužavėtas sakydamas, kad „Panamera“nebuvo pakankamai kieta, kad nuramintų skeptikus, kurie teigė, kad tai nėra „tikras“„Porsche“.

Na, Deilai, Weissacho berniukai tave girdėjo, nes aš noriu tau pasakyti, kad „Panamera GTS“tikrai yra tikras „Porsche“.

Kai dalių dėžė yra gera vieta

Pradėkime nuo GTS ir standartinės „Panamera“skirtumų. Čia bazinė įranga buvo gerokai patobulinta. Į standartinius gaminius įeina „Sport Design Package“, kuris prideda tamsią apdailą ir paryškina visą automobilį, 20 colių „Panamera Design“ratai ir juodi „Alcantara“apdailos bei aliuminio akcentai ir „Porsche“„Connect Plus“sistema.

Image
Image

Tačiau akivaizdu, kad didžiausi skirtumai yra 4,0 litrų dvigubo ritininio V8 turbokompresoriaus patobulinimai, kurie dabar išvysto 460 arklio galių ir 457 svarų pėdas nuo vos 1 800 aps./min. Ne tiek, kiek „Turbo“550 AG, bet kur kas daugiau nei bazinio V6 automobilio 330 AG.

Taip pat važiuoklė buvo nuleista 10 mm sportiškesne „Porsche Active Suspension Management“sistema. (Daugiau apie tai per akimirką.) Geriausia, kad „GTS“yra sedanas arba „Sport Turismo“universalas.

Mano nuomone, žiuri vis dar nepastebi sedano išvaizdos, tačiau akivaizdu, kad jis atrodo daug geriau nei jo pirmtakas. Tačiau „Sport Turismo“stilius yra beveik tobulas. Jokių blogų šio automobilio kampų.

Image
Image

Mes, Jalopsas, skundžiamės, kad negauname vagonų JAV, o tada „Porsche“nuvažiuoja ir padaro vieną seksualiausių sportinių vagonų už (neįmanoma įsigyti) „Audi RS6“. Kaip mes ne visi šaukiamės nuo stogų dėl to?

Šio žurnalisto nuomone, „Porsche“turėtų tiesiog padaryti „Sport Turismo“ir „GT3 Touring“, ir tai padaryti.

Viduje

Judant į vidų, atnaujintame „Panamera“interjere nedaug kas pasikeitė, o tai iš esmės yra geras dalykas. Sėdimoji vieta yra beveik tobula ir pakankamai reguliuojama, kad būtų patogi ilgai važiuojant per Bahreino naftos telkinius, tačiau taip pat būtų galima valdyti bėgių kelio jėgas.

Image
Image

Taip pat yra pakankamai vietos keturiems normalaus dydžio suaugusiesiems vidutinio ilgio kelionėms po miestą. Nenorėčiau sekti Patriko ir Rafo per vieną iš jų kelionių ant galinės sėdynės, bet viskas, kas ne taip, turėtų būti gerai.

Mano viena problema, susijusi su „Porsche“stilistų priimtais sprendimais, yra vairuotojo prietaisų skydelis. „Porsche“išlaikė klasikinį analoginį centrinį greitį, o šoniniai ekranai yra skaitmeniniai. Jei atvirai, tai neveikia. Žinau, kad centrinis tachas yra klasikinis „Porsche“dizaino bruožas, tačiau „Panamera“nėra klasikinis „Porsche“. Manau, kad čia eiti į naują mokyklą yra gerai.

Image
Image

Su šiuo dizainu susiduriu dėl to, kad tachografas užima daug vietos brūkšnyje. Per daug tik stiliaus funkcija. Dauguma automobilių šiuo kainų tašku perėjo į pilną OLED ekraną, kuris daug efektyviau skleidžia informaciją. Be to, dėl dizaino dešinysis ir kairysis viršutiniai ekrano kraštai buvo uždengti vairu.

Tęsiant temą, GTS centro ekranas yra geras, bet ne puikus. Rezoliucija yra tvirta, tačiau ji nė iš tolo nėra tokia jautri, kaip kai kurie mano vairuoti klasės konkurentai. Taip pat atrodo, kad navigacijos balsas buvo nuimtas tiesiai nuo kompiuterio iš 1980 m. Filmo „Karinės žaidynės“.

Image
Image

Tai sakant, jam pavyko prikalti arabiškų gatvių, kuriose jis buvo, tarimą, kuris man pasirodė įspūdingas. (Įsivaizduokite karo žaidimus „Ar norite žaisti žaidimą?“, Balsu tariant „استدر يمينًا عند التقاطع التالي“taškus, jei net galite.)

Trasoje

Dieną pažaidę dykumoje, išėjome į trasą. Bahreino GP trasoje turėjome surengti du pratimus. Vieną dieną trumpesnėje perspektyvos dalyje, o vėliau kitą sesiją per visą GP trasą naktį.

Image
Image

Pirmas ratas, kurį iš karto pastebėjau, buvo tai, kad PSM buvo labai įkyrus „Sport Plus“režime, kuris turėtų būti daug agresyvesnis. Kai treniruojuosi bėgimo dienomis, savo studentams visada liepiu palikti įjungtą stabilumo kontrolę, nes šiuolaikinė elektronika yra tokia gera, kad jei jie įsikiša, tikriausiai darai kažką ne taip ir jie tave gelbsti.

Kai vairavau „911 GTS“„Sport Plus“, PSM beveik niekada neįsibrovė ir kelis kartus tai padarė vos pastebimai. Tačiau mano pirmasis užsiėmimas su „Panamera GTS“vagonu buvo priešingas tam. Stabilumo kontrolei šokant visur, ji užmušė bet kokį greitį, kurį vykdžiau iš kampo.

Image
Image

Buvo taip blogai, kad man įėjus kairysis priekinis stabdys buvo visiškai išviręs ir rūkė net po ilgo atvėsusio rato. Bahreinas yra grandinė pagal laikrodžio rodyklę, todėl dauguma posūkių yra dešiniarankiai, todėl daugiausiai bausmių skiria kairė pusė, o automobilis bandys sustabdyti slydimą stabdydamas atskirus ratus. Vadinasi, mano dūminis paliko Brembo.

Dabar, kol internetas nekyla, kaip blogas yra PASM, yra įspėjimas: tai gana retas scenarijus. Jūs turite patyrusį profesionalų vairuotoją (mane), kuris vejasi „Porsche“gamyklos vairuotoją (kuris buvo „Turbo S“automobilyje) slidžiame, smėliu padengtoje grandinėje su keliais nuožulniais kampais. Aš gana giliai stabdžiau posūkius į posūkius, kad galas pasisuktų, kad AWD sistema galėtų mane ištraukti.

Image
Image

Kaip jau sakiau, gana retas scenarijus jūsų vidutiniam „Panamera“savininkui, kuris greičiausiai labiau tai naudos kaip prekybos centro kreiserį, o ne bėgimo dienos žaislą. Bet vis tiek tai mane erzino, todėl nuėjau pabendrauti su susirinkusiais „Porsche“inžinieriais.

Nežinau, ar jūs kada nors kalbėjotės su vokiečių inžinierių grupe apie jų darbą ir galimybę, kad tai ne nuo uoslės. Tai tarsi vaikščiojimas po liūtų pasididžiavimą. Tai darote lėtai ir labai nenorėdami, o ieškodami geriausio pabėgimo kelio, jei viskas eina į šoną.

Visos akys buvo nukreiptos į mane, kai sakiau, kiek geresnė 911 GTS stabilumo kontrolė, kai įjungiau „Sport Plus“, ir kaip aš maniau, kad jie būtų sukūrę „Panamera GTS“panašias savybes. O mano, aš jiems pasakiau jaudinančiai, neturėjau … tų … savybių.

Ar kada nors matėte, kad pusšimtis vokiečių inžinierių šypsosi vienu metu? Taip, aš taip pat neturiu. Ir leiskite man pasakyti, kad tai buvo daugiau nei šiek tiek neramumų. Negalėjau pasakyti, ar jie iš tikrųjų buvo laimingi, ar ketino derinti, kad padarytų mane savo grobiu.

Image
Image

Bet aš buvau teisus. Pasirodo, kad nuo 991.2 PSM nebėra „Sport Plus“režimo dalis. Norėdami įjungti „Sports PSM“, turite paspausti stabilumo valdymo mygtuką centrinėje konsolėje. Vienas paspaudimas įjungia „Sport“režimą, o nuspaudus ir palaikius, stabilumo kontrolė visiškai išjungiama.

Kaip suderinti A 911

Dabar mūsų „Porsche“paprašė mūsų saugumo nedeaktyvinti PASM, kurį aš negailestingai ignoravau, turiu omenyje, kad privalau. Aš turiu omenyje, kad alkūnė „netyčia“galėjo paspausti PSM išjungimo mygtuką, kai lipau ant savo antrojo (nakties) laiko. Sunku pasakyti.

Image
Image

Galiu pasakyti, kad automobilis dabar buvo visiškai puikus, leidžiantis man išmesti GTS į posūkį taip pat, kaip galėjau jo galiniu varikliu. Sistema vis tiek įsilauždavo kaskart, jei aš per daug įsiplieskiau stabdydamas taką, tačiau didžiąja dalimi tenkindavosi šone ir leisdavau vakarėliui.

„Panamera“valdymas yra vienas geriausių tokio dydžio automobilyje. Buvo keli atvejai, kai mane erzino bėgių takas, kai „Panamera“neįsijungė kiek geriau, arba greičiau įveiks grandinės 1-2 posūkio kompleksą.

Bet po bėgimo sesijos išlipau ir prisiminiau, kokia yra „Panamera“, ir tada man būtų įdomu, kaip tokio dydžio automobilis padaro pusę to, ką daro. Jis nuoširdžiai jaučiasi kaip automobilis, kuris yra 25 procentais mažesnis, nei jis yra fiziškai.

Ankstyvas nuosprendis

Trumpai tariant, „Porsche“pagaliau atliko puikų darbą, kad šis automobilis jaustųsi kaip „Porsche“. Nepaisant to, kad inžinieriai yra priekinių variklių sedanas / universalas, pavyko suprojektuoti 911 tipo pojūtį, kaip jis juda.

Panašiai, kaip „Porsche“inžinieriams pavyko išlyginti blogiausius 911 galinio variklio bruožus, jie šiam automobiliui padarė atvirkščiai.

Image
Image

Visų varančiųjų ratų sistema yra labai gera, tačiau vis tiek šiek tiek atsilieka nuo dabartinio mano mėgstamiausio, naujausio „BMW M5“. Dėl M5 galinių ratų pavaros šališkos sistemos šis automobilis tampa taip patrauklesnis vairuoti. Galite subalansuoti tą automobilį ant droselio ir tik tada, kai pajusite, kad neteksite galinės dalies, jėga pradeda judėti į priekį, o jūs nužengiate iš kampo nuostabiais keturių ratų rateliais, atrodančiais kaip didvyris.

„Panameroje“turite kovoti šiek tiek daugiau nei per mažai, todėl tikrai reikia padirbėti, kad galas išeitų. Taip bus, bet tam tikrai reikia daugiau įsipareigojimų ir įgūdžių.

Image
Image

Tai nėra pigu ir todėl, kad šie dalykai niekada nėra. Atminkite, kad „Porsche“yra įmonė, kuri teigia, kad jos ankstesni modeliai yra „pradinio lygio“automobiliai. Taigi sedano „Panamera GTS“kaina prasideda nuo 128 300 USD, o „Sport Turismo“vagono kaina - 134 500 USD. Kaip galite atspėti, man labiau patinka pastaroji. Galbūt ji niekada nematys tokio bėgių kelio, bet gali.

Tiesą sakant, „Porsche“turėjo keliolika „Panamera GTS“, važiuojančių didžiąją septynių valandų dalį trasoje ir išskyrus dujos bei padangas, nepastebėjau nė vieno išėjimo į pensiją. Įspūdingas keturių durų maisto prekinis ženklas, net tas, prie kurio pritvirtinta „Porsche“kilmė.

Image
Image

Pataisymas: Aš padariau klaidą sumišęs PASM ir PSM. Taip pat įrašas buvo pakeistas, siekiant atspindėti, kad pasirinkus „Sport +“veiksmas nekeičia PSM nustatymo, kuriame esate, ir nuo 2017 m.

Rekomenduojamas: